Amortizators ir ierīce, kas palēnina motocikla triecienu. Citiem vārdiem sakot, tā ir sistēma, ko izmanto, lai pēc iespējas samazinātu ceļa ietekmi. Jo tas var ne tikai ievērojami uzlabot braukšanas komfortu, bet arī padarīt riepu tuvu zemei, padarot riepu satvērīgāku, tādējādi uzlabojot motocikla braukšanas veiktspēju.
Parasti redzamie amortizatori pēc to struktūras galvenokārt ir metāla atsperu un hidraulisko buferu kombinācija. Tāpēc neatkarīgi no tā, vai metāla atspere ir pakļauta ārpusei, priekšējo un aizmugurējo amortizatoru darbības princips būtībā ir vienāds.
Funkciju ziņā trieciena spēku no ceļa absorbē metāla atspere, bet saskaņā ar fizikālajām īpašībām, saspiežot spirāles atsperi, tai vairākas reizes ir jāatlec uz priekšu un atpakaļ garenvirzienā (jo lielāks trieciens, jo vairāk atsitiena reižu), lai tā varētu atgriezties sākotnējā stāvoklī. Lai uzlabotu šo "rezonanses" stāvokli, noder hidrauliskais buferis. Jo tas var samazināt nevajadzīgo rezonanšu skaitu, ko rada atspere pēc saspiešanas un atsitiena.
Tas galvenokārt sastāv no četrām daļām: bufera cilindra, amortizatora serdes, atgriešanas atsperes un ārējās caurules. Amortizatora bufera cilindrā tiek izmantota šķidruma pretestības fiziska parādība, kad hidrauliskā eļļa plūst caur nelielu eļļas caurumu, lai absorbētu un buferētu atsperes rezonansi. Jo mazāks ir mazās eļļas cauruma diametrs vai augstāka amortizatora hidrauliskās eļļas viskozitāte, jo lielāks ir radītais trieciena absorbcijas spēks.
Lai gan visizplatītākā ir metāla atsperes konstrukcija ar hidrauliskā bufera cilindru, faktiski ir arī citi veidi atkarībā no mašīnas modeļa un lietošanas apstākļiem, piemēram, ierīces, kas izmanto mašīnas daļu kontakta berzi, lai radītu vājinājumu.
